Distribuție uzată pe Jaguar XE P250, zgomot și cod P0017

Un Jaguar XE X760 P250, cu motor 2.0 benzină Ingenium, cod 204PT, 1999 cmc, an de fabricație 2020, a intrat în service pentru un zgomot. Kilometraj, 78.425.

Scanarea a arătat că axele cu came nu mai sunt sincronizate cu vibrochenul.

Ce spun codurile

Pe modulul de motor au ieșit două coduri.

P0017-79, corelare între poziția arborelui cotit și cea a axei cu came, banc 1 senzor B. Sub-tipul 79 indică defecțiune mecanică. Calculatorul compară permanent semnalele de la cei doi senzori de poziție. Când decalajul depășește pragul admis, îl raportează.

P0366-00, senzor poziție axă cu came B, banc 1. Codul indică o neconcordanță între poziția raportată de senzor și cea așteptată. Nu senzorul e problema, ci poziția pe care o citește.

Împreună, cele două arată în aceeași direcție. Sincronizarea distribuției a ieșit din specificație.

Verificarea cu osciloscopul

Înainte de demontare, sincronizarea s-a verificat cu PicoScope.

Se captează semnalele de la senzorul de poziție al vibrochenului și de la cei ai axelor cu came, apoi se suprapun. Decalajul dintre ele devine astfel măsurabil.

Un cod de eroare spune că există o abatere. Osciloscopul arată cât de mare e și unde apare.

Cum se ajunge aici

În mod normal, uzura lanțului și a componentelor de ghidare este progresivă. Lanțul se alungește pe măsură ce se uzează în articulații, iar patinele pe care alunecă se tocesc.

Întinzătorul hidraulic compensează alungirea, dar are o cursă limitată. Când o consumă, lanțul capătă joc, iar sincronizarea începe să se abată.

În acest caz, zgomotul a apărut înaintea codurilor de sincronizare.

Ce s-a înlocuit

Motorul are două lanțuri, primar și secundar, fiecare cu întinzătorul și patinele lui. În acest caz s-au înlocuit împreună ambele lanțuri și componentele asociate.

Lanțul primar, JDE38677, cu întinzătorul JDE40473, patina de ghidare JDE40507 și patina de întinzător LR124262.

Lanțul secundar, JDE40738, cu întinzătorul LR091743 și cele trei patine ale ansamblului superior, LR091745, LR091746 și LR091747.

Pinionul intermediar, LR124261.

Valvele VVT, cele care reglează poziția axelor cu came – admisie 110123463 și evacuare 110123464. Plus cei doi solenoizi de comandă, ambii cu reperul LR177463.

Diuzele de ungere a lanțurilor, LR091574 superioară și LR091575 inferioară. Garnitura capacului de distribuție, LR091809. Simeringul de palier, JDE39481.

Toate piesele, originale.

Șuruburile nu se refolosesc

Șuruburile de variator, T2H42447, cele de întinzător, LR073648, cele de patină, LR073655, și restul reperelor de fixare din ansamblu se înlocuiesc integral.

Sunt prevăzute pentru strângere la cuplu și unghi și se tratează ca elemente de unică folosință, conform procedurii de montaj.

Uleiul și antigelul

Zona frontală se deschide, deci lichidele se înlocuiesc odată cu lucrarea.

Conform specificației JLR pentru acest motor, s-a utilizat Castrol Edge 0W-20 C1, împreună cu filtrul LR073669. Antigel completat și sistem aerisit.

Procedura

Lucrarea s-a făcut după procedura din Topix, documentația tehnică oficială Jaguar Land Rover, cu sculele de blocare dedicate acestui motor. Sunt necesare pentru ca axele să rămână pe poziție în timpul demontării și montajului.

După finalizare s-a efectuat test de noxe.

Lucrarea s-a înregistrat în OSH, istoricul oficial de service pe VIN.