Recondiționare motor Defender 2.4 TD4 Puma după chiulasă fisurată

Problema

Un Land Rover Defender Puma din 2010, cu motor 2.4 diesel TD4, cod 224DT, a intrat în atelier cu chiulasa fisurată.

Motorul are 4 cilindri și 16 supape și derivă din familia Ford Duratorq.

Decizia

O chiulasă fisurată se poate rezolva prin înlocuirea chiulasei. Proprietarul a ales recondiționarea completă a motorului 224DT. Cu motorul demontat, blocul, vibrochenul și bielele au putut fi verificate și prelucrate în aceeași intervenție.

Chiulasa

Chiulasa fisurată a fost înlocuită cu o chiulasă nouă, aftermarket. Pe ea s-au montat 8 supape de admisie noi, 8 de evacuare, 16 simeringuri de supapă și ambele axe cu came, de admisie și de evacuare.

Jocul termic s-a verificat pe toate cele 16 supape, iar etanșeitatea fiecărei supape s-a verificat cu vacuum.

Blocul motor

Blocul a fost spălat, apoi cilindrii au fost alezați și honuiți, toți patru. Suprafața de așezare a chiulasei a fost planată.

Alezarea corectează uzura și ovalizarea cilindrilor și îi aduce la o cotă de reparație. Pistoanele originale nu se mai pot monta după ea. Pe acest Puma 2.4 s-au montat pistoane Nüral la cota 0.50, cu segmenți noi.

Honuirea lasă pe pereții cilindrului un model de striații încrucișate. Rolul lui e să rețină pelicula de ulei pe care alunecă segmenții.

Vibrochenul și Bielele

Fusurile vibrochenului au fost lepuite, iar vibrochenul a rămas la cota standard. Cuzineții montați sunt Glyco STD, atât cei de palier, cât și cei de bielă.

Bielele au fost înlocuite cu biele noi Kolbenschmidt.

Ungerea și Etanșarea

Pompa de ulei s-a înlocuit. Motorul s-a asamblat cu set complet de garnituri.

Piesele Noi

Chiulasă, pistoane și segmenți, biele, cuzineți de palier și de bielă, pompă de ulei, set complet de garnituri, supape, simeringuri de supapă și axe cu came.

Etapele lucrării au fost documentate foto, de la bloc până la asamblare.

Ce urmează

Distribuția, pe lanț, se înlocuiește la reasamblarea motorului. După asamblare, motorul se pornește și se probează.