Ce tester se folosește pe Land Rover și Jaguar

Sintagma se folosește des și rareori explicat. E un set de platforme pe care Jaguar Land Rover le folosește pentru generații diferite de vehicule, iar alegerea se face după anul de model.

Diferența se vede cel mai bine pe două mașini aparent identice. Un Range Rover Sport din 2016 și unul din 2017, aceeași generație L494, aceeași caroserie, aceleași motoare în ofertă, nu se conectează la același program.

Cel din 2016 comunică pe rețea CAN și se lucrează pe SDD. Cel din 2017 a trecut pe arhitectură DoIP, diagnoză prin protocol de internet, iar SDD nu are cum să vorbească cu el. Nu e o limitare de configurare sau de licență. Sunt două limbaje diferite, iar Jaguar Land Rover a scris un program complet nou pentru al doilea.

SDD, pentru generația pe rețea CAN

Symptom Driven Diagnostics e platforma pentru vehiculele construite pe rețea CAN, începând cu anul de model 2005. Este succesorul sistemului IDS.

Acoperirea fiecărui model ține până în momentul în care linia respectivă a trecut pe DoIP. Pentru modelele care n-au migrat niciodată, ține până la sfârșitul producției. Un Evoque L538 sau un XJ X351 se lucrează pe SDD toată viața lor.

Citește și șterge coduri, afișează date în timp real din module, rulează procedurile de căutare a defectului ale producătorului pornind de la simptomul reclamat de proprietar, programează module de schimb, scrie fișierul de configurare al mașinii și execută calibrările cerute după înlocuirea unei componente. Se conectează prin interfață J2534.

Pathfinder, pentru generația DoIP

A apărut fiindcă SDD nu putea comunica deloc cu rețelele noi. A fost introdus pe Range Rover L405 și Range Rover Sport L494 la anul de model 2017 și extins pe gama Jaguar la 2018. Cere interfață DoIP.

Execută aceleași categorii de operațiuni ca SDD, adică diagnoză, programare de module, configurare și calibrări.

TOPIx Cloud, unde s-a mutat lucrul

Între timp, Jaguar Land Rover a mutat operațiunile pe TOPIx Cloud, platforma sa online. Funcțiile de securitate au fost primele. Pe mașinile din 2021 încoace, lucrul pe BCM, RFA, ABS și celelalte module protejate, inclusiv programarea de chei, se face prin TOPIx. Pentru gama de la anul de model 2022 încolo, TOPIx a devenit necesar.

La noi în atelier, pe mașinile recente se lucrează în TOPIx Cloud. Pathfinder rămâne relevant pe generația 2017-2021.

TOPIx e însă mai mult decât un instrument de diagnoză. E și sursa de informație tehnică, cu manualul de reparație pe model, schemele electrice, buletinele tehnice de service, procedurile de calibrare, valorile de cuplu și catalogul de piese identificat pe VIN. De acolo vin informațiile cu care se lucrează, nu din memorie și nu din forumuri.

Pe partea de programare, verifică nivelul de software al fiecărui modul, îl compară cu ce are producătorul înregistrat pentru șasiul respectiv și descarcă fișierul alocat exact acelui VIN.

OSH, istoricul oficial pe VIN

Online Service History e istoricul oficial ținut de Jaguar Land Rover pe VIN, pentru vehiculele cu anul de model 2013 și mai noi. Lucrările înregistrate acolo rămân vizibile pentru orice unitate din rețeaua JLR, în orice țară.

La revânzare, asta spune despre mașină lucruri pe care un carnet ștampilat nu le poate dovedi la fel.

Defender TD5

TD5 este anterior standardului EOBD. Managementul motorului e Lucas, cu protocol de comunicație propriu, iar datele de management motor nu se citesc nici pe SDD, nici cu un scaner generic. Se lucrează cu Nanocom Evolution, echipamentul dedicat seriei. Îl avem în atelier.

Compatibilitate pe modele

Tabelele de mai jos arată ce sistem se folosește pe fiecare model și de la ce an. Sunt modelele pe care le lucrăm în atelier, cu anii de model acoperiți. Dacă mașina ta e la granița dintre două generații, rândul îți spune unde să te uiți, iar încadrarea exactă se face după VIN.

Modele Land Rover și Range Rover

Modele Jaguar

Pe rândurile marcate DoIP se lucrează în Pathfinder sau în TOPIx Cloud, în funcție de an și de tipul operațiunii. Mașinile recente și tot ce ține de module de securitate merg pe TOPIx.

La mașinile aflate pe granița dintre generații, încadrarea se face după VIN. Anul din talon nu spune întotdeauna anul de model.

Pe Range Rover L322 lucrăm de la anul de model 2007 încolo, cu motorizările 3.6 TDV8 și 4.4 AJ41, apoi 5.0 V8 și 4.4 TDV8 din 2010.

Pe Discovery Sport L550, trecerea pe DoIP e legată de schimbarea de platformă din 2019, aceeași cu Evoque L551 și Jaguar E-Pace. Fiindcă mașinile de la granița anilor pot fi încadrate diferit, verificarea se face pe VIN înainte de conectare.