Senzor temperatură chiulasă Ingenium, cod diagnoză P017D

Apeși butonul de start și nu se întâmplă nimic. O secundă, două, cinci. Abia apoi demarorul începe să învârtă și motorul pornește normal, fără să tușească, fără să ezite. Nu e o pornire grea în sensul clasic. E o așteptare, iar așteptarea aia nu are nicio explicație evidentă pentru cine stă la volan.

Cu asta a ajuns la noi un Discovery Sport cu 2.0 diesel Ingenium, la aproape 157.000 km. La diagnoză a ieșit codul P017D, pe circuitul senzorului de temperatură a chiulasei.

Ce face, de fapt, senzorul

E înfiletat direct în chiulasă și transmite calculatorului temperatura din acea zonă. E un senzor distinct de cel care măsoară temperatura lichidului de răcire, deși cele două se confundă des.

Valoarea lui intră în mai multe strategii de management al motorului, inclusiv în ce se întâmplă la pornire și în evaluarea condițiilor pentru regenerarea filtrului de particule. Când calculatorul primește de acolo o citire care nu se potrivește cu restul, pornește de la o premisă greșită despre starea motorului.

Prea cald sau prea rece, contează la fel de puțin

Există o idee răspândită că un senzor defect arată întotdeauna un motor mai rece decât e. Nu e așa. Poate raporta în ambele direcții, prea mult sau prea puțin, iar rezultatul e același, adică o informație falsă într-un lanț de decizii care depinde de ea.

De aceea o singură citire nu spune mare lucru. Valoarea trebuie comparată cu alte referințe și urmărită în timp ce motorul se încălzește. Un senzor care arată plauzibil la rece poate să o ia razna la cald, sau invers.

Pe ce motoare și pe ce modele

Senzorul apare pe mai multe aplicații din familia Ingenium, în variante diesel, benzină și PHEV. În documentația de piese figurează pe motorizări 2.0 diesel AJ200 și AJ21D4, 3.0 diesel AJ20D6, plus variante de benzină 1.5 AJ20P3, 2.0 AJ200 și AJ20P4, 3.0 AJ20P6 și AJ22P6.

În funcție de motorizare, poate fi listat în zona chiulasei sau a blocului motor. Simpla identificare a motorului ca Ingenium nu e suficientă pentru alegerea piesei.

Ca modele, aplicațiile pot include Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover și Range Rover Sport la Land Rover, iar la Jaguar E-Pace, F-Pace, XE și XF.

Compatibilitatea se confirmă pe VIN, în EPC. Există diferențe între generații, între uzinele de fabricație și pe serii de șasiu.

Ce piesă se montează

Pentru aplicațiile compatibile, codul original Land Rover este LR155114, cu echivalentul Jaguar JDE41205. Noi montăm și echivalentul Meyle 714 821 0006, acolo unde compatibilitatea e confirmată pe VIN.

Furtunul care stă exact acolo

Senzorul și furtunul către vasul de expansiune împart aceeași zonă caldă a motorului. De aceea, la demontarea senzorului constatăm destul de des că racordurile furtunului sunt afectate de temperatură.

E un furtun subțire, îmbrăcat în tresă, cu racorduri rapide din plastic la ambele capete și cleme de fixare pe traseu. Pentru aplicațiile compatibile, codul Land Rover este LR071986, cu echivalentul Jaguar J9C1431.

Problema nu e la furtunul propriu-zis, ci la racorduri. După ani de expunere la temperatură plasticul devine casant, iar un racord care pare întreg pe dinafară se poate rupe chiar în timpul demontării.

Cât accesul e deja deschis, furtunul merită verificat. Dacă racordurile sunt îmbătrânite sau fisurate, înlocuirea acum evită o revenire în aceeași zonă peste câteva luni.

Ce contează la montaj

Motorul trebuie să fie rece, iar sistemul de răcire poate rămâne sub presiune după funcționare.

Racordurile rapide se desfac de mecanismul de blocare, fără a trage de furtun. La montaj se introduc complet și se verifică mecanic că au prins. Cuplul de strângere al senzorului se ia din Topix, pe VIN, filetul fiind în aluminiu.

După intervenție se completează lichidul, se aerisește sistemul conform procedurii și se verifică eventualele pierderi. Apoi se șterg codurile și se urmărește pe date live ca valoarea citită să fie plauzibilă și să urmărească încălzirea motorului.

Asta din urmă e partea care contează. Dispariția codului de pe tester nu e o confirmare. Confirmarea e ca senzorul să spună adevărul și la rece, și la cald.

În mod normal, senzorul nu necesită codare.